(1)火花塞养护时间。发动机长期工作，火花塞的电极会逐渐烧蚀，加大电极间隙或产生污垢时，就无法产生正常的火花。汽车每行驶5000km左右就应对火花塞进行一次养护。

(2)火花塞绝缘体检查。

①检查火花塞绝缘体时，如有油污和积炭应清洗干净；瓷芯如有损坏、破裂，应予以更换。
  

②火花塞积炭和污垢清除。在火花塞养护工作中，最常遇到的就是火花塞积炭和污垢现象。清除方法多用汽油或柴油擦拭，但效果并不理想。清除积炭和污垢的有效方法：一是用氢氧化钠(NaOH)、重铬酸钾和水，按20：1：2000的比例配成溶液，清除火花塞上的积炭；二是用氢氧化钠、液态肥皂和水，按50： 1: 5000的比例配成溶液，清除火花塞上的油污。
  

采取上述两种方法，首先都要将配好的溶液加热到70～90℃，然后用毛刷或干净的抹布蘸溶液擦拭零件，擦净积炭和污垢后，再用热水将零件上的溶液清洗干净，并用压缩空气吹干。

清除积炭时，也可用铜刷的尖部把中心电机及其周围刷净。注意不要用火焰烧烤火花塞来清除积炭。
  

(3)火花塞工作情况判断。从外观上逐一检查火花塞，如果有电极严重烧蚀或积炭甚至有污迹或其他异常现象，则表明该火花塞有问题或发动机其他系统有故障；如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明该火花塞工作正常，燃烧良好。

(4)火花塞性能检查。
  火花塞性能检查，将火花塞放置在缸体上（使火花塞能与缸体导通），用从点火线圈出来的中央高压线触到火花塞的接柱上(不能有间隙），打开点火开关使高压线跳火，让高压线通过火花塞。如果从火花塞间隙处跳火，则说明火花塞工作正常；如果不从间隙处跳火或跳火较弱，则说明火花塞内部磁体的绝缘体已被击穿或存在短路，必须更换火花塞。
  上述跳火试验仅可在传统化油器汽车上运行，注意电子控制燃油喷射系统的汽车不允许进行跳火。

。