建筑景观应该如何讲解呢？

景观建筑设计是一门新兴学科，设计领域的多学科交叉共荣已成其必然趋势。景观建筑学是以建筑、园林、规划为研究理论支撑骨架，探索多学科交叉的设计领域。景观建筑一般是指在风景区、公园、广场等景观场所中出现的抑或本身具有景观标识作用的建筑，其具有景观与观景的双重身份。景观建筑和一般建筑相比，有着与环境、文化结合紧密，生态节能，造型优美，注重观景与景观和谐等多种特征。由于其设计制约因素复杂而广泛，因此较一般建筑敏感，需丰富的建筑、规划、景观设计等多方面知识结构的良好结合。景观建筑的设计及其理论正是研究有关景观建筑设计的一般理论、方法、应用、历史以及发展方向的专门学科。

如今，世界各种景观建筑设计理论与流派纷纷涌入中国，全球化的浪潮对中国景观建筑的走向影响重大。在大潮中如何改变目前特色丧失、文化空缺的困扰，如何把握自己，立足自己，确立中国自己的景观建筑研究体系，对独树世界之林的中国景观建筑发展以及中国的建筑发展意义重大且迫在眉睫！具体而言，本研究方向的发展对我国景观建筑的良性发展具有以下几方面的作用：1.过往园林设计专业与建筑设计专业彼此孤立的现象，融合建筑、规划、景观设计的理论与方法，使其互为补充，互为支撑，探索园林、建筑交叉领域的设计契合；2.建筑设计的领域，突出建筑的景观作用。同时突出建筑的景观作用。同时突出观景在建筑设计中的意义，将室内外空间有机融合；3.重视自然材料、通风、采光以及其它生态节能技术在景观建筑中的应用。

四月份阳台分栽花卉施肥要如何做呢？

阳台花卉施肥的原则是：全：必须注意各种营养元素的配合。一般对氮、磷、钾三要素比较注意，但对微量元素（硼、锰、锌等）往往忽略，因而造成缺素症，影响植物的正常生长发育。不同植物对肥量有不同要求，如文竹、杜鹃等需肥较少，而菊花、月季等则需肥较多，故施肥要因品种而异。同一品种在不同发育时期对肥料的要求亦不相同。如营养生长期需氮素较多，而生殖生长期则需较多的磷素。勤：盆栽施肥一般应“少而勤”，即每次施肥量要少，施肥次数可多些。也就是说，应采取少吃多餐的原则。有些初学养花者，总是怕花卉缺肥，以为多多益善。殊不知这样做了，结果适得其反，既浪费了肥料，又让阳台花卉遭受损失。根据需要施肥施肥应根据植物的长势而定。强壮植株，每次施肥量可大一些；弱小植株，则应每次少施些。因为瘦弱植株，根系不发达，吸收能力差，肥料多则不能充分吸收，只能造成肥害。要使弱苗复壮，可采用少而勤的施肥方法。一般苗期施肥量要少，生长旺季应适当加大肥量。为促进植物生长，叶面喷施稀薄化肥水溶液（0.

1%～0.

2%），效果亦很显著。

如何把视频里的音乐提取出来呢教程？

利用格式工厂的转换功能将视频文件转换为MP3格式音频文件，即可将视频里的音乐提取出来。请参照以下步骤。

1、在电脑先打开格式工厂软件，如图所示。

2、打开视频所在的文件夹，将视频拖入到格式工厂软件主界面。

3、然后在出现的窗口中，选中“音频”区域中的“MP3”选项。

4、然后设置好输出文件夹，点击上方的确定按钮。

5、返回主界面后，点击上方的“开始转换”按钮。

6、转换完成后，视频里的音乐就被提取出来了。

注意事项

视频文件导入到格式工厂软件一定要直接拖入到主界面，而不要选择主页的选项“－》MP3”选项，再来导入视频，这样导入不一定能成功。

天籁公爵如何在USB接口插入视频文件播放，又应该放些什么格式的视频文件才能播放呢？

只要你的U盘有视频，直接通过USB线连接即可。视频：wmv、rm、rmvb、、mp4格式都可以播放。

敢问位大神知道鬼火踏板摩托更换缸套活塞后无法启动需要如何处理求解。有没有更换缸套活塞教程视频呢？

气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。

一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。

1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。

磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。

2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。

3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。

二、气缸套外壁的腐蚀

1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。

2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。