嫁接技术对植物抗病性的影响 嫁接技术对植物抗病性的影响有哪些
来源:admin 查看次数: 0 时间:2023-06-08 11:26:14
果树嫁接应注意几点:
1.占木的选择;占木选择不当会影响嫁接树的抗病性和寿命;
2.接穗的采集,贮藏和蜡封;
3.嫁接时期工具和用品的准备;
4.嫁接时要把接穗和占木生长层对准,否则会影响成活率。
总体来说是利大于弊,有利于果树栽培。果树进行嫁接的目的之一就是为了保持木本的优良特性,虽然果树在栽培过程中会产生变异,但原因多种多样,所以即便品质降低也不一定是嫁接带来的,况这种几率不仅很小,而且也有可能出现更优良的品种。
植物抗病性是指植物避免、中止或阻滞病原物侵入与扩展,减轻发病和损失程度的一类特性。
栀子花我们都知道,栀子花很不好养,而栀子花之所以不好养,与它容易发生根结线虫害有很大的关系
百日菊花大,色艳,开花多,花期长,是近年来流行的观赏植物。百日菊对环境适应能力强,能耐干旱也耐瘠薄,但是它很容易发生黑斑病、白星病、花叶病和棉铃虫害。
Vanderplank(1968,1984)根据寄主与病原物互作的性质,把植物抗病性区分为垂直抗病性(verticalresistance)和水平抗病性(horizontalresistance)两类。在寄主与病原物两个变量构成的系统中,品种与小种间的交互作用确定了垂直抗病性,品种的主效应确定了水平抗病性。Vanderplank早期还曾给出了虽较通俗但不甚严密的定义。他指出,若农作物品种只能抵抗病原物的少数小种,而不能抵抗其他小种,则该品种具有垂直抗病性;若能抵抗各个小种,则具有水平抗病性。
一组垂直抗病性品种,在用毒性不同的若干小种接种测定时,因品种对各小种的抗感程度相差很大,若以抗病性为纵坐标,以供测小种为横坐标,将品种对各小种的表现作图,则曲线起伏很大,略与横坐标垂直,因此命名为“垂直抗病性”。水平抗病性品种对各小种的抗病性差异不大,若将供试品种的抗病程度由低到高依次排列,则对不同的小种,都保持“不变的次序”。若将品种对各小种按抗病程度作图,则该曲线略与横坐标平行。
自从Vanderplank提出水平抗病性以来,对其概念和性质一直存在争议,激发了许多有关研究。实际上,人们对水平抗病性的认识是不断深化的,
列出了早期对两类抗病性的理解,现在看来,并非如此简单,其间并不具有严格的对应关系。例如,关于“水平抗病性不具有小种专化性”的命题,精密的定量研究表明,即使是公认的水平抗病性品种,对病原菌不同的小种,仍表现出抗病程度的差异。晚近利用新方法研究发现,即使Vanderplank所论述的典型水平抗病性,即马铃薯对晚疫病的定量抗病性,同样具有小种专化性(Young,1996)。
鉴于垂直抗病性与水平抗病性的理论内涵并不清晰,从实际应用的角度来说,也很难用Vanderplank的方法进行鉴别。我们只能说某个品种可能是,但是不能证明它一定是水平抗病品种。在20世纪60~80年代,水平抗病性的概念曾被广泛引用,90年代以后很少有人提及。
在历史上,曾被认为可能是水平抗病性的品种,多是因为流行学特点与水平抗病性相似,或是因为抗病性表现持久而入选的(曾士迈等,1979),此类品种现应归类为慢病性或持久抗病性品种。
將果树枝条切邪口,嫁接的枝条切邪回插入邪口包好就行了
1、在山区、沙漠地区,植物根须可以保持水土,避免及减少土壤表面层的沙化及流失。
2、在石漠化地区,植被根系的存在可以大大提高土壤的抗侵蚀性能,从而减少及避免土壤被风化、石化。植物的活根提供分泌物,死根提供有机质,作为土壤团粒的胶结剂,同时配合须根的穿插挤压和缠绕的作用,对提高土壤的抗侵蚀性能提供了很好的保证。
3、植物根系分泌物,对难溶磷钾及土壤硒以及重金属具有活化作用。利用植物来改良整治污泥,将污泥中过量的重金属及很多污染元素移出土体,营造良好的生态环境,可以达到综合整治污泥的效果。
4、总之,土壤和植物根系交互作用是土壤圈与生物圈之间的物质循环。它们的相互作用,可以体现为物理作用、化学作用等具体方式。由于土壤和植物根系的交互作用,形成根—土界面特定的微生态环境,它直接决定着植物从土壤中吸收物质的形态、数量、迁移和转化等多种过程。同时,植物根系对土壤的作用,可以保持或改变土壤的物理结构、化学成分等,对优化、改善土壤,保持地球土壤圈的天然、正常环境,有着无可替代的重要作用。
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草本植物的根系可表征植物的水土保持性能的强弱,根系在防止表土侵蚀、浅层滑坡,增加土体的抗风化吹蚀、流水冲刷和重力侵蚀等方面起着重要的作用。
土壤容重是土壤物理性质的一个重要指标,反映土壤透水性、通气性,影响根系的穿插、根系生长的阻力状况,决定土壤水源涵养功能不同草本类型的土壤容重均随土壤深度的增加而增加,垂直分布与根长密度分布趋势相反。
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交通运输与技术发展的关系问题,是交通运输系统工程问题,是技术进步与社会经济发展的重大课题之一,也是交通技术经济学科需要研究的问题。
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