园林植物的浇水，应遵循什么原则？

园林植物的浇水， 应遵循不干不浇水， 浇水就要浇透了的原则

2021园林工程植物养护时间？

养护时间

1、树木涂白：主要以10月下旬-11月为主，气温在8-20°C之间。低于5°C不建议涂白，干燥慢，容易脱落。

2、浇水：9月中旬开始控水，草坪、绿篱、苗木均要延长浇水时间。浇灌防冻水时间以夜冻日消为宜，小雪节气前后开始浇防冻水，此时的平均温度在5℃左右。浇防冻水的时间是一个区间，而不是一个时间点，根据天气灵活掌握。浇灌2-3次为宜。浇灌顺序是一般是苗木绿篱草坪，间隔1-2天再浇灌一次，确保浇透。冬季干旱时每月补水一次。

3、施肥：磷钾肥一般在9月下旬-10月下旬，配合有机肥一起。采取环形钩、撒施等方法。施肥后配合浇水。落叶树种先施肥，常绿树种后施肥。磷钾肥一般到11月份不再推荐使用，因为气温低，吸收慢，土壤溶液浓度大不利于根系生长

园林绿化工程造价的编制原则？

1.遵循招标文件条款的原则,在编制施工组织设计文 字说明及附图表中,严格做到统一标准,规范编制。

2.遵循设计文件和规范验标的原则,在编写主要项目 施工方法中严格按照设计要求,执行现行施工规范和验收标 准,正确组织施工,确保工程的质量、进度。

3.坚持实事求是,一切从实际出发的原则,在制定施 工方案中,根据自身施工能力,施工经验,技术水平,坚持 科学组织,合理安排,均衡生产,平行作业,尽量平衡施工 高峰。确保高速度,高质量,高效率完成本项目的施工任务。

4.坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中, 严格执行监理工程师指令,尊重监理意见,严格现场管理！

园林植物配置应遵循那些原则？

在景观园林设计中，植物的配置应当遵循以下原则，才能达到比较好的设计效果。

1、仿——仿生原则 根据植物习性和自然界植物群落形成的规律，仿照自然界植物群落的结构形式，经艺术提炼而就。师法自然，虽由人做，宛自天开。

2、多——植物多样性原则 尽可能多地运用植物种类，达到生态多样性要求。

3、位——生态位原则 应充分考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类，避免种间直接竞争,形成结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构。

4、景——景观艺术性原则 植物配置不是绿色植物的堆积，也不是简单的返朴归真，而是在审美基础上的艺术配置，“源于自然而又高于自然”。

5、适——适地适树原则 尽可能多用乡土树种，保证效果的稳定性。

园林植物的浇水原则是怎样的？

园林植物的浇水，应遵循不干不浇水，浇水就要浇透了的原则

对园林工程技术的理解？

就是让绿植覆盖面广，美化环境，净化空气，适合大面积栽种的技术。

地铁照明系统的原则？

1.1 地铁照明系统的功能划分

地铁车站照明分为大概可做如下分类：

设备区照明：设备管理用房正常照明、应急照明和安全低压照明（站台板下、风道）；

公共区照明：公共区工作照明、公共区节电照明、应急照明（包括备用照明和疏散照明）、值班照明、过渡照明、广告照明和导向照明。

1.2 地铁照明系统控制的基本要求

地铁车站设备房间照明采用就地控制，公共区照明采用交叉配电、分组控制。常规控制方式是，在车站人流高峰时段，工作照明和节电照明全部打开，保证照度；在人流低谷时段，仅打开工作照明或节电照明，节约电能；当发生火灾时，关闭相应区域的工作照明、节电照明及导向照明、广告照明。

照明模式一般设置四种正常工作模式（正常模式、节电模式、停运模式和区间维修模式）和三种火灾模式（设备区火灾模式、公共区火灾模式和区间火灾模式）。

2、地铁照明系统的设计

2.1 地铁照明控制的一般方法

公共区和区间的照明控制方式，目前国内有少数地铁采用智能照明系统，但主流设计方式是采用BAS控制。

BAS控制的特点是：

（1）可实现正常的群组控制和时间控制；

（2）通过采集接触器的状态实现对其的监视，终端控制器是接触器；

（3）可在监控主机上由鼠标来完成手动控制，也可进行自动时钟控制；

（4）可靠性较高：所有的控制和监视都通过硬线来实现。

2.2 公共区照明设计原则

（1）公共区照明划分原则：

地下站站厅、站台以中间线为界分为左右两部分，左右两部分照明灯具分别由左右配电室供电。地下车站共有四个配电室，站厅、站台两端各一个，每个配电室设两个照明总配电箱，公共区照明灯具，除应急照明外，由照明配电室内的两个照明总箱交叉配电。高架车站一般公共区只有一个配电室，配电室内设两个照明总箱交叉配电。

考虑到地下站出入口通道无自然采光，按公共区照明设计。高架车站出入口可以接收外界阳光，按出入口设计，允许白天将照明关掉。

应急照明由车站就近的EPS供电。

（2）公共区照明系统设计原则：

地下车站站厅层同一个配电室内的两个照明配电箱内设工作照明、节电照明、出入口（飞顶）照明、导向照明、设备区照明回路，并可以独立控制。两个配电箱内的工作照明、节电照明交叉配电。

地下车站站台层配电箱内设工作照明、节电照明、区间照明、设备区照明、站台板下安全照明回路，除安全照明外，其他回路可以独立控制。

高架车站站厅层配电间内设两个照明配电箱。

2.3改进及建议（1、2号线已按此要求修改模式）

（1）公共区照明模式改进建议：

1）在车站客流量较小时，运行节电模式，此时工作照明与节电照明按奇数天、偶数天交替点亮；

2）广告照明不参与模式控制，地铁运营前10分钟点亮，运营后10分钟关闭，当车站发生火灾时，在变电所直接将三级负荷（含广告照明）切除；

3）出入口飞顶照明白天关闭；

4）区间正常照明和应急照明，正常运行时段全部关闭，区间维修时，全部打开，区间发生火灾时，仅开应急照明。

（2）广告、导向照明控制改进建议：

出入口梯眉广告设独立接触器控制，LED广告设独立电表和独立接触器控制。

（3）高架车站公共区照明控制改进建议：

1）因高架站站台层采光良好，站厅层与站台层公共区照明分别独立控制，白天可以关闭站台层照明，开启站厅层照明；

2）站厅、站台层公共区应急照明平时不亮，夜间点亮兼做值班照明使用，火灾时强制点亮；

3）出入口楼扶梯考虑照明设计，作为市政照明照度的补充。

3、灯具的选型

随着灯具生产技术的进步，传统荧光灯渐渐被LED灯具所替代，地铁1号线全线采用荧光灯具，地铁2号线建设时，根据笔者的市场调研和建议，有一半的车站在公共区采用了LED照明灯具，且后续运营过程中，同样设计条件下，LED灯具的照明效果、故障率和使用寿命明显优于传统荧光灯，为后续运营节约了维修成本及电费。

LED照明灯具已成为照明行业发展的趋势，随着其生产技术的成熟和生产成本的降低，某城市地铁3、4号线已在全线（含公共区、设备区、区间、场段等）采用LED照明灯具。

4、智能照明系统的探索

4.1 智能照明系统简介及分类

关于智能照明系统，笔者认为这是一种比较先进灵活的控制方式，因此工作中也对此进行了思考。

智能照明系统从控制方式上可以分为两类：一是基于回路控制的智能照明控制系统，其原理等效于一个智能的接触器；二是基于单灯控制的智能照明控制系统。

（1）回路控制型智能照明控制系统

在各照明回路断路器下端装驱动器，在合适的位置安装传感器和其他系统元件，用现场总线将驱动器、传感器和各系统元件连接构成控制网络。特点是网络构成简单，与BAS控制相似，只能对回路进行开关或整体调光控制，无法实现单灯独立控制。

（2）单灯控制型的智能照明控制系统

在每盏灯具上安装智能开关控制模块，在合适的位置安装传感器和其他系统元件，用总线或者无线将智能开关控制模块、传感器和各系统元件连接起来，构成控制网络。特点是每个灯具上均装有控制模块并分配有独立的地址，可对任何一个灯具进行独立操作。

4.2智能照明控制与BAS控制的比较

智能照明控制系统理论上可以增加照明场景控制、调光控制、传感器控制等功能，本身配备专用的照明控制终端继电器，省去了中间环节。可以实现自动控制，也可人工后台操作，还可通过设置轻触开关或触摸屏来进行现场照明控制

相比BAS控制，两种智能照明控制方案的可靠性、可扩展性都较好，与其它专业的接口都很简单。

基于单灯控制的智能照明控制系统由于其元件数量庞大，复杂程度较高，维护工作量大，造价约是基于回路控制的智能照明控制系统的3倍，从造价、实际使用需求和维护难度来看，目前不适合地铁中使用。

基于回路控制的智能照明控制系统控制灵活性稍差，也不能实现单灯控制，从控制效果上看，基于回路控制的智能照明控制系统与传统的BAS系统控制类似，优势不明显。

有关园林照明的诗句？

疏钟迎客到溪亭，碧瓦朱栏相照明

瓦斯隧道供电照明的要求？

隧道内开挖、支护面的工作照明采用36V 供电,用防爆型行灯变压器将220V 或380V 电压降为36V 供电,隧道 内非作业面采用127V 照明线路。

园林景观照明工程施工和验收规范？

1、质量要求：所用灯具应具有产品合格证，设备应有标记表明其型号、规格和制造厂，型号和规格应符合设计要求，附件、备件应齐全。

灯具外型无机械损伤、变形、灯罩破裂、灯箱歪翘等现象，元器件无损坏情况。

2、安装测试：每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值应大于2MΩ，灯具的金属构架及可接近裸露导体的接地（PE）或接零（PEN）可靠。

3、庭院灯、草坪灯应与基础固定牢固，地脚螺栓设备齐全，灯具的接线盒和熔断器盒盖的防水密封垫完好。